Les deux motards Stéphane et Paul de WorldRiderZ ont passé une semaine sur le site de Disneyland Paris avant le lancement officiel le 1er Juillet 2012 de la deuxième saison de leur périple à moto destiné à sensibiliser sur les maladies rénales chroniques et le don d'organes. Pendant cette semaine, Disney leur avait organisé de nombreuses activités afin de pouvoir attirer l'attention des médias et fournir du contenu unique à la série télé WorldRiderZ qui sera diffusée sur Discovery courant 2013. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Yamaha est le sponsor officiel des WorldRiderZ pour leur deuxième saison. Après avoir rallié Sydney à Paris en 2010, ils s’apprêtent désormais à traverser l'Amérique du Nord en partant de Paris et en passant par l'Angleterre. Pour cela, les deux XT 1200 Z Super Ténéré se voient dotées d'une panoplie complète d'accessoires venant de la marque allemande Touratech spécialisée dans la préparation moto pour les voyages au long cours. Les deux Yamaha aux silencieux Akrapovic bénéficient ainsi de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici une nouvelle récréation estivale. Après la vidéo délurée et fumante dans les rues de Frisco, voici une nouvelle montée d'adrénaline placée sous le sceau de la meilleure accélération possible. Les Britanniques aiment ces confrontations de l'inutile avec force analyse qui plus est tandis qu'ils ne craignent guère les foudres de la « bien pensance » au moment de soumettre aux yeux du public lambda, les fruits de leur péché. Et il est à la fois goûteux et juteux ce fruit. Un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qu'on se le dise, le trail vedette de Yamaha se taille une petite réputation dans le peloton des cyclistes professionnels. Enfin, plus exactement auprès de ceux qui sont chargés de couvrir la course sur le terrain, au plus près des coureurs qui n'amusent pas le terrain. Surtout lorsqu'ils se mettent à descendre des cols torturés. Si vous en avez l'opportunité un jour, essayez de les suivre seulement, et vous serez surpris... Les professionnels du milieu ont donc besoin de motos sans histoire… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une référence parmi les roadsters de grosses cylindrées : la « B12 ». Sortie en 1996, elle fait le bonheur des motards en quête de sensations fortes avec son prix abordable et son couple qui semble inépuisable ! Puis elle s’assagit légèrement en 2000 pour devenir une référence chez les routières. Grâce à ce succès, la « Bandit 12 » figure aujourd’hui parmi les motos les plus répandues et les plus fiables sur le marché de l’occasion, surtout en pièces détachées !1. En brefDès ses débuts, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avis à tous les motards de Paname et alentours : Disney Village vous attend demain à 10h au Billy Bob's Country Western Saloon pour le départ de la saison 2 de WorldRiderZ. Leur projet est de parcourir le monde à moto dans le but de sensibiliser la population sur les maladies rénales chroniques et le don d'organes. Après avoir ralié Sydney à Paris, ils s’apprêtent aujourd'hui à partir de Paris vers Vancouver, en traversant intégralement le Canada et les Etats Unis. Ils ont besoin d'un maximum… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2010, sortie officielle du nouveau VFR 1200. La vitrine technologique se présente à nous de façon entièrement refondue, mais avec un système de double embrayage (DCT). Bien plus évolué qu’une simple boite auto ou un variateur, Honda promet une véritable révolution dans la manière de rouler à moto. Cette boite de vitesse automatisée est gérée par un microprocesseur qui fait le lien entre la boite de vitesse et le pilote. Il propose 3 modes d’utilisation (Drive, Sport et mode boite manuelle). Si… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette fois, plus question de se cacher. Triumph vient de mettre à l'eau son vaisseau amiral qu'il espère admirable. Voici au grand jour derrière un paysage alpestre la dernière née des Trophy qui se déclinera aussi en SE pour plus de confort et de capacité pour le Grand Tourisme. La pièce est annoncée pour 301 kilos avec une hauteur de selle comprise entre 800 et 820mm. Et côté prix, les estimations tournent autour des 17 500€ pour la version de base. On rappellera que le coeur de cette Trophy … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Diavel est quelque chose d'à part sur le marché de la moto. C'est comme s'il s'était crée son propre espace, ce qui, au passage, est un peu le don de Ducati pour ses modèles. Tenez, regarder le Multistrada, ce n'est franchement pas un trail comme les autres. Hé bien le Diavel, dans le genre custom, c'est encore pire. Non seulement il n'est pas comme ses collègues du genre, mais pour tout dire, il est franchement à part. Presque comme un pied de nez avec un châssis vif comme l'éclair et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici un produit qui, dans sa démarche, n'est pas banal. La plupart des trails à gros cubage adoptent en effet le genre baroudeur hors des sentiers battus pour se donner un cachet d'aventurier statutaire. Ceci pour des propriétaires heureux, avant tout, de profiter de leur qualité de routière au long cours. Mais voici que Yamaha demande à son Super Ténéré de faire exactement le chemin inverse. Soit du bitume vers la poussière, la terre, la boue ou le sable, mais loin du goudron. Où le XTZ 1200, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .