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Essai BMW R 1200 GS Adventure : l'Adventure, c'est l'aventure


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Par Olivier Pages  le Mercredi 05 février 2014 | 4 commentaire(s)

Un an après le premier essai de la dernière génération de GS, nous sommes revenus en Corse pour tester sa version la plus baroudeuse dénommée Adventure. Alors quelles sont les différences avec la GS standard. Réponse. Reconnue pour ses capacités routières et sa polyvalence, la GS jouit d’une énorme renommée dans le monde du deux roues. Pétrie de qualités, elle est censée s’adresser à tous les gros rouleurs, les amateurs de pistes et de voyages. Même si elle suffit à la majorité des motards,… | Lire la suite

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Les avantages clients continuent chez KTM avec la 1190 Adventure (AM 2013)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 04 février 2014 | réagir ?

KTM suréquipe ses 1190 Adventure et 1190 Adventure R 2013 avec pour 1 euros de plus une mise à jour de l’ABS et un jeu de valises, histoire de partir en balade sans arrière-pensée au guidon du gros trail orange. Le célèbre "pour 1 euros de plus" reprend du service chez le fabricant autrichien qui se propose de suréquiper son trail polyvalent. Permettant ainsi de baisser les stocks de son modèle 2013, Katoch met à jour l’ABS avec intégration du nouvel ABS en courbe MSC 2014 et paire de valises… | Lire la suite

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Essai BMW R 1200 RT : simply the best

Par Olivier Pages  le Mercredi 22 janvier 2014 | 6 commentaire(s)

Parallèlement au développement de sa gamme avec l’arrivée de nombreux modèles, BMW n’oublie pas pour autant les fondamentaux. Après le renouvellement de sa GS 1200, la firme germanique s’attaque à une autre référence dans son domaine, la R 1200 RT avec comme objectif clair : asseoir sa suprématie dans la catégorie des GT. Les stands BMW des derniers salons de Milan et de Paris foisonnaient de nouveautés, plus importantes les unes que les autres. Et le constructeur allemand semble vouloir… | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 5, on achète ou pas?


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 20 janvier 2014 | réagir ?

Pas tout à fait un Trail GT, mais pas non plus un simple roadster/supermot’ caréné, elle n’est plus tout à fait comme sa grande sœur, elle a perdu son âme de baroudeuse pour préférer les routes, mais somme toute l’Adventure reste unique. Tout au long de cette expérience, les apparences peuvent être trompeuses. Un simple essai n’aurait pas pu révéler toutes les facettes de cette KTM que j’ai pu voir. Souvent relayé au rang de « moto à vieux voyageur », rare sont les Trails qui pourront trouver … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 4, le voyage


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 20 janvier 2014 | réagir ?

Ce n’est pas tout de profiter de l’Adventure sur les belles routes de Savoie, mais cette moto est faite avant tout aussi pour le voyage. Et pour voir si elle se prête bien à l’exercice, je décide de partir pour un petit voyage de 900 km environ. On passe donc de la montagne à la mer, direction la Camargue, ses chevaux, ses grandes plaines marécageuses et le sublime village des Saintes-Maries-de-la-Mer. Et comme il serait trop facile d’user du catalogue d’accessoires de KTM et de ses kits « … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 3, entretien et quotidien


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Par Pauline Rachwal  le Jeudi 16 janvier 2014 | réagir ?

Un essai c’est déjà pas mal pour connaître le comportement d’une machine mais pas forcement suffisant pour savoir si l’Adventure est pratique au quotidien. Est-ce qu’elle est facile à vivre? Peut-elle facilement jouer sur le tableau des voyages et des balades autant que son utilisation pour aller au travail tous les jours? Dans tous les cas, je n’ai pas vraiment eu le choix car n’ayant pas ma boîte à roues, je vais devoir tout faire avec elle.Logistique et transportEt déjà 2 problématiques se … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 2, en détails et prise en main


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Par Pauline Rachwal  le Mardi 14 janvier 2014 | 1 commentaire(s)

Jour J de la récupération de l’Adventure chez KTM. Comme depuis des semaines, le beau temps n’est pas de la partie. On prévoit le coup, les affaires de pluie, quelques couches de vêtements supplémentaires et on se lance. Comme n’importe quel trail, on sait que la hauteur est la première difficulté à affronter sur ce type de machine pour les moins d’un mètre soixante-dix et que ça fini par sélectionner très vite un certain type de clientèle. Je suis juste à cette limite et la hauteur de selle … | Lire la suite

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La KTM Adventure 1190 au quotidien : épisode 1, on se présente !


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 13 janvier 2014 | réagir ?

Quand un motard désire acheter une moto, souvent il se tourne vers la presse spécialisée. Un bon moyen de se faire une première idée, surtout qu'en France, il est parfois difficile de faire des essais chez le concessionnaire du coin. Mais au-delà de ces essais qui n'apportent que certains éléments de réponses sur le comportement ou le caractère moteur ? Cela se passe comment au quotidien ? Dans la vie de tous les jours ? Plus difficile à savoir... C'est sous cette forme-là que je me suis lancée … | Lire la suite

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Actualité - Ducati: une 1199 qui parle allemand c'est un roadster

Par André Lecondé  le Mardi 17 décembre 2013 | 1 commentaire(s)

Au pays d'une marque BMW qui a fait de son missile sportif S 1000RR une fusée roadster S 1000R, un dénommé Hertrampf s'est dit qu'il pouvait faire aussi bien que sa marque à l'hélice en s'en prenant à une Italienne. Et pas n'importe laquelle puisque l'on parle là d'une 1199 Panigale qui n'en finit pas de nourrir tous les fantasmes. Pour le coup, l'Allemand supplie la marque de Borgo Panigale de ne pas considérer sa famille Streetfighter comme quantité négligeable. Avoir des Monster 1200 c'est… | Lire la suite

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Vidéo en direct du salon de la moto : Ducati Monster 1200 et 1200 S

Par Olivier Pages - Pauline Rachwal  le Mercredi 04 décembre 2013 | 3 commentaire(s)

Elue plus belle moto lors du dernier salon de la moto de Milan, la Ducati Monster 1200 est aussi l’une des vedettes du stand Ducati sur ce salon de la Moto. Le Monster est l’un des modèles mythiques du constructeur italien. Aujourd’hui, la firme transalpine nous présente la version la plus puissante la 1200. Cette version qui est pour la première fois refroidie par eau, reprend le moteur Testastretta 11° de 1198,4 cc, déjà présent notamment sur les Multistrada et Diavel. Il développe ici 135 … | Lire la suite

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