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Ducati Diavel et Monster 1100 Evo : Tarifs pour la France

Par Olivier Breselec  le Lundi 01 novembre 2010 | 3 commentaire(s)

Aujourd’hui, en fin d’après-midi, se tenait dans le centre de Milan la conférence de presse du constructeur Bolognais. Un passage indispensable pour la marque Italienne afin de présenter à la presse, et en avant première, ce que nous réserve 2011 chez les rouges. Si coté sport, on sait déjà que le nonuple champion du Monde, Valentino Rossi, fera équipe avec Nicky Hayden, la fête Milanaise nous a amené son lot de surprises… En effet, comme vous avez pu le voir en fin d’après-midi, Ducati a… | Lire la suite

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Nouveauté Ducati 2011 : La Monster 1100 devient Evo

Par Olivier Breselec  le Lundi 01 novembre 2010 | 10 commentaire(s)

Tout comme l’Hypermotard et la récente 848, il faudra faire avec une Ducati Monster 1100 en version Evo. Au programme, en plus de quelques retouches esthétiques, il faut compter sur une puissance en hausse de 5 chevaux, l’arrivée du Ducati Safety Pack (DSP) et un tarif qui devrait théoriquement être similaire à celui de la 1100 ABS, soit 11 990 €uros… A Milan donc, Ducati nous présente sa nouvelle Monster 1100. Sur le rayon esthétique, elle diffère de son ainée par l’abandon de la paire de … | Lire la suite

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Nouveauté - Triumph: On a toiletté la Speed Triple

Par André Lecondé  le Jeudi 07 octobre 2010 | 14 commentaire(s)

Elle a durci son regard comme pour s'affirmer plus méchante. La Speed Triple est, depuis 1994, un modèle incontournable chez Triumph et les gars d'Hinckley doivent donc faire attention lorsqu'ils ambitionnent de la retoucher. Le dernier millésime bénéficie, de fait, d'améliorations thérapeutiques et d'évolutions chirurgicales, tout en ne bouleversant pas un concept général qui a engendré une philosophie du roadster musclé aux adeptes avérés. L'Anglaise s'était quelque peu dévoilée dans … | Lire la suite

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Nouveauté - Triumph Speed Triple 2011: La catalogue d'accessoires qui n'a pas masqué l'essentiel !

Par André Lecondé  le Mardi 28 septembre 2010 | 3 commentaire(s)

Incroyable mais vrai, il aura fallu que Triumph sorte son nouveau catalogue d'accessoires pour sa bête de rues Speed Triple pour que l'on y découvre avant sa présentation officielle ses dernières évolutions ! Voulue ou pas, la démarche a fait mouche et voilà que l'on peut déjà saliver sur un regard plus martial tandis que les retouches du cadre promettent un amaigrissement de cinq kilos. Au moins. A côté de ça, on reste avec le 1 050cc qui sera quelque peu vitaminé. Le 1 200 du futur Tiger… | Lire la suite

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Ducati Hypermot' Parmac : Complément d'information

Par Olivier Breselec  le Vendredi 25 juin 2010 | réagir ?

Vous n’êtes pas sans savoir que Ducati vient de présenter une Hypermotard reprenant fidèlement les couleurs du Team Ducati Pramac qui évolue dans le Championnat du Monde Moto GP. Pour en savoir un peu plus sur ce qu’elle cache, nous avons pris contact avec Matteo Vittelo de Pramac Racing… En jetant rapidement un œil sur les images disponibles dans le portfolio, on est loin d’imaginer tout le travail réalisé. A titre d’information, voilà la liste des modifications subies par cette Ducati … | Lire la suite

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Moto GP - Ducati: Pramac présente son Hypermotard

Par André Lecondé  le Vendredi 25 juin 2010 | réagir ?

L’enseigne SC Project Exhaust est un partenaire technique du team Pramac en Moto GP, une structure qui a épousé la cause Ducati dans le paddock de la Dorna. Un partenariat qui donne des idées puisque l’an passé, à Brno, l’accessoiriste qui fait des échappements et des pièces de compétition aux petits oignons avait présenté un Hypermotard au peinture de guerre de la GP9 de l’époque. Pour le coup, la livrée de la GP10 a tout autant inspiré l’opération identique et c’est une version 1100 Evo SP… | Lire la suite

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Essai MV Agusta Brutale 1090 RR : l'usine à plaisir


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Par Vincent Demeslay  le Mardi 08 juin 2010 | réagir ?

Il y a un peu moins de 2 ans, Claudio Rizotto nous accueillait dans l’usine de Varèse où chaque MV agusta prend vie des mains des 130 salariés. Des machines entièrement soudées et montées à la main dont chaque pièce est une œuvre d’art. « Ce bras oscillant, comme le châssis, ce sont des œuvres d’art. Si l’on pouvait démonter chaque moto MV, nous n’aurions que des pièces d’orfèvreries. » aimait à nous expliquer Claudio avec son accent qui ferait tomber amoureux de la marque n’importe quel… | Lire la suite

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Interview: Alain et sa 1100XS un poil préparée...

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 11 mai 2010 | 9 commentaire(s)

Notre "microcosme motard" a cela d'enrichissant, c'est que l'on rencontre parfois des gens qui font des choix qui peuvent vous paraître pour le moins surprenant. Jugez plutôt. Prendre un 1100 XS pour faire de la piste!!! L'engin m'a intrigué lorsque je l'ai vu dans le paddock du circuit de Jarama. Du coup, le soir, je suis allé faire la connaissance de son proprio histoire d'en savoir un petit peu plus. Après tout, qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse... Bonjour, tu peux me parler… | Lire la suite

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1990 - 2010 : La Kawasaki ZZR fête ses 20 ans

Par Olivier Breselec  le Mercredi 05 mai 2010 | réagir ?

Haaaaa mes 20 ans… je m’en souviens comme si c’était hier avec même un peu de nostalgie. Et il y a une machine de la production actuelle qui vient fièrement de passer la barre des 20 ans. Il s’agit de la ZZR de chez Kawasaki… C’est en 1990 que la ZZR première du nom voit le jour. A l’époque, elle faisait parti des missiles sol/sol avec son moteur de 1100 encaissé dans un cadre de sportive. 20 ans plus tard, la ZZR a gardé sa ligne directrice de machine Sport-GT qui a fait sa réputation.… | Lire la suite

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Pétition : pour l'importation de la Honda CB 1100

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 08 avril 2010 | 3 commentaire(s)

Si ce n’est pas un cri du cœur venant des clients (et potentiels clients) de chez Honda, je ne sais pas ce que ça peut être. En effet, cela fait depuis 2007 que la marque aux ailes se promène sur les différents salons avec dans ses bagages la ravissante CB 1100. Et on peut vous dire qu’elle en a fait baver du monde ! Mais on ne sait pas trop pourquoi, Mr Honda a décidé qu’elle ne serait pas importée en Europe (problème de rentabilité ?). Annoncé dans son pays d’origine à 87 chevaux et 92 Nm,… | Lire la suite

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