1000 cm3 - Honda

Les qualificatifs me manquent pour définir cette moto, que dis-je… cette œuvre d’art. Les chiffres parlent d’eux même : 6 cylindres en ligne, 6 carburateurs, double arbre à cames en tête, 24 soupapes… Pfffftt. Je me demande même pourquoi on a continué à essayer de construire des motos après la sortie de la 1000 CBX !!! Cette machine est tout simplement ce qui se fait de mieux. D’ailleurs, même le médecin qui m’a examiné ce matin est d’accord avec moi. Il m’a dit qu’il partait dès la … | Lire la suite

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Alors si les CBF 600S et N n’ont pas subi de révolution pour 2010, ce n’est pas le cas de leur grande sœur, la Honda CBF 1000. Pour s’en convaincre lisez plutôt ce qui suit et allez jeter un coup d’œil dans le portfolio où plus de 60 photos vous attendent… Mais rassurez-vous, si la CBF 1000 millésime 2010 arbore un look plus sportif, ce n’est pas pour autant que la polyvalence ait été mis à part d’autant plus que le freinage antiblocage combiné est disponible de série en France et qu’elle peut… | Lire la suite

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Après la gamme custom, avec la Shadow Spirit 750 et la VT1300CX, c’est au tour de la gamme sportive 2010 de se faire leur petite présentation en vidéo… 2010 ne sera malheureusement pas l’année de tous les bouleversements dans la lignée des CBR. Si la 1000 profite de quelques retouches esthétiques quasi invisibles et de nouveaux coloris, la 600 propose uniquement de nouvelles teintes. Dans ces deux films promotionnels, on retrouve donc, les millésimes 2010 des CBR 600RR et 1000RR équipées de… | Lire la suite

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Honda vient de lancer une campagne de rappel sur certains de ses modèles de la gamme roadster. Seuls modèles concernés : la CB600F/FA, la CBF600SA, la CBF1000FA et enfin, la CB1000R/RA. Le souci !? Les vis de fixation du maître cylindre arrière pourraient avoir été mal serrées. Si c’était le cas, et que le dévissage complet du maître cylindre arrivait, cela entraînerait un problème de fonctionnement du frein arrière. Bien entendu, le frein avant n’est pas concerné par ce rappel… Dans les… | Lire la suite

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En septembre 1974, à l’occasion du Bol d’Or, Moto Revue dévoile en exclusivité la nouvelle Honda de 1000 cm3. Alors que tout le monde (surtout les européens) s’attend à une sportive dans la lignée de la 750 Four, c’est une grande routière bien sage qui est présentée. Il faut dire que l’énoooorme marché américain dicte sa loi au pays du soleil levant. Il faudra attendre l’arrivée de la 900 Bol d’Or et de la 1000 CBX pour satisfaire les européens. En 1975, Honda commercialise donc la 1000 K1. … | Lire la suite

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Pour comprendre ce qui se cache dans l’antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C’est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup. Elle s’appelle CB 1000R… Dans la cour des grands… | Lire la suite

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Le 1000 VX Club de France vient de changer d’adresse. Voici ses nouvelles coordonnées : 1000 VX Club de France Patrick MASSE 11 rue des Maquignons 95420 WY dit Joli Village Tel : 01 30 27 21 12 E-mail : 1000VX-Club@wanadoo.fr Site : http://perso.wanadoo.fr/1000vx-club Comme c’est un club actif qui aime faire rouler ses machines, six kits moteur 950SS vont être refabriqués pour les 1000 VX à gros bloc ou les CB 750 FOUR. Pour cette dernière, il faut réaléser le bloc cylindre pour monter les… | Lire la suite

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Pour comprendre ce qui se cache dans l’antre de cette Honda CB 1000R, il faut revenir quelques années en arrière, en 2002 pour être exact. C’est donc à cette date que la 900 Hornet a pris du service devant le succès commercial de la 600… Avec son fougueux moteur de CBR 900RR de 1998 à la puissance revue (110 cv) et sa partie cycle surpassée, il était important pour Honda de rectifier le tire et ainsi de lui trouver une remplaçante dans la coup. Elle s’appelle CB 1000R… Dans la cour des grands… | Lire la suite

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Entièrement revue en 2008, les deux années de vie de la Honda CB 1000R se sont plutôt bien passées. Pour preuve, le gros roadster de la firme au blason ailé a su se tailler une belle réputation au sein de la presse mondiale. Elle fait d’ailleurs office de référence dans cette même catégorie… Pour l’année 2010 qui arrive à grand pas, Honda s’est attaché à ne pas dérider sa CB 1000R, lui conservant ainsi ses lignes acérées. Par contre, en plus des coloris noir et blanc, deux nouvelles teintes… | Lire la suite

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Véritable icône de la catégorie Supersport, la CBR 1000RR actuelle accuse déjà deux années de bons et loyaux services sur le marché des deux roues. Après avoir innové en 2009 avec l’intégration d’un système de freinage antiblocage combiné à contrôle électronique - une innovation révolutionnaire dans cette catégorie - 2010 s’annonçait comme l’année du changement de bouille pour la CBR 1000RR… Et bien il ne faudra pas trop compter dessus puisque peu de chose ont évolué pour cette année 2010. On … | Lire la suite

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