Après les Sport et Paul Smart, avec la 1000 GT, la trilogie des Ducati SportClassic devrait afficher complet. On retrouve le bloc à refroidissement par air et double allumage équipant de nombreux modèles bolognais et, question ligne, la sauce prend bien. La démultiplication rallongée par rapport à la Multistrada provoque quelques cognements à bas régime, la GT est une moto vivante. Il suffit de camper dans la plage utilisable qui commence à 3 000 tr pour s'envoler jusqu'au rupteur qui… |
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Ducati souhaite se faire une place sur le marché des constructeurs généralistes. A coté des machines à fort potentiel d'image que sont les 749/999 ou même les Monster, la marque de Bologne propose la ST4 S qui conjugue sport et voyage. Si pour certains, Ducati se rabaisse à produire des machines routières, cette vulgarisation a, en revanche, le grand avantage d'offrir l'opportunité de rouler en Italienne sans subir les affres d'une exclusivité rédhibitoire. Assez largement revue en 2004, la… |
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Relève musclée de la ST2, la Ducati ST3 propose le fameux Twin à trois soupapes par cylindre ainsi qu'une esthétique remaniée. Si on craque pour son "gros punch" et ses qualités routières, la ST3 manque un peu d'originalité malgré une nouvelle robe. Un carénage pour le moins banal, tendance antiquité, et des performances juste suffisantes, il n'en fallait surtout pas plus pour que la ST2 connaisse un succès... d'estime. Avec ses nouveaux habits mais surtout le mille V2 trois soupapes, elle… |
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