1000 cm3 - Can Am

Can-Am présente son nouveau Maverick X rs comme capable de réinventer la conduite TT. Pour ce faire le SSV promet des performances de haut vol et une maniabilité irréprochable. Bicylindre en V de 1000 cm3 made in Rotax, système d’accélération électronique (iTC) et deux modes de conduite (sport et progressif) manipulable via un bouton au tableau de bord devraient permettre une polyvalence bien appréciable. On remarquera un panel d’options complet avec notamment GPS, système auto complet, volant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme vous le disait Alex en début d’année Can-Am aurait dans les cartons une version Hybride de son Tripode baptisé Spyder. Alors que dans quelques jours le Salon de Genève ouvre ses portes, Can-Am en profitera pour le présenter au grand public… Et c’est dans le simple but de recevoir le regard du grand public que ce Concept mi-auto mi-moto sera présent sur le stand du Canadien BRP. Surfant sur la vague écolo, BRP vient de recevoir une aide de plus de 11,3 millions de Dollars afin de mettre au … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hier soir se tenait au cœur de notre belle capitale le lancement officiel d’une machine à l’accent canadien. En effet, Can Am présentait aux concessionnaires de la marque, à quelques clients, aux VIP mais aussi à la presse leur dernier «petit» bijoux, le Can Am Spyder RT… Cette déclinaison du Spyder en version Grand Tourisme est due au fait que les propriétaires de la version Roadster, sortie il y a deux ans maintenant, ont un gout prononcé pour le voyage. En effet, beaucoup de Can Am Spyder… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce Jeudi 22 Octobre, à Paris, aura lieu le lancement officiel du Can Am Spyder RT 2010. Bien entendu, Caradisiac Moto sera présent afin de vous en dire plus et de vous ramener une palette de photos. Mais pour vous faire patienter, voilà un petit aperçu des accessoires disponibles pour la version routière du Can Am Spyder… Difficile de cacher la vocation routière du Spyder RT tant l’équipement proposé de série invite à prendre la poudre d’escampette. Pour encore plus de liberté, un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avec sa toute récente déclinaison «RT», le Can Am Spyder se prend des envies de tailler la route… Bien que les caractéristiques techniques ne varient pas en profondeur, l’aspect physique prend un nouveau tournant à l’image de la face avant entièrement remaniée. Avec son top case et ses deux valises latérales, le Can Am Spyder RT 2010 semble définitivement adapté à une utilisation plutôt nomade. Pour ceux ou celles qui ne sont pas persuadés d’avoir assez de place dans les vastes bagages, Can Am… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présenté il y a quelques jours dans nos colonnes, le nouveau Can Am Spyder RT 2010 ne semble pas vous avoir laissé indifférents. Bien sûr il y a toujours les ronchons mais il y a aussi les inconditionnels… Pour ces derniers, Can Am propose pour le Spyder RT une belle série d’accessoires dont la remorque RT-622. Véritable plus pour les voyages de plusieurs jours, pour ne pas dire plusieurs semaines, la remorque de la version RT du Spyder a subit une longue batterie de tests aussi draconiens les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Can Am a sérieusement secoué l’univers de la moto et particulièrement des véhicules à trois roues en proposant il y a deux ans maintenant le Spyder… Avec ses deux roues à l’avant et son pneu arrière au profil carré, le Can Am Spyder est motorisé par le bouillant V-Twin Rotax de l’Aprilia RSV 1000. Après avoir conquis bon nombre de motards mais aussi d’automobilistes, Can Am s’attaque pour 2010 à une autre catégorie d’utilisateur. Avec ce Can Am Spyder RT, disponible pour 2010, les adeptes des … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors ce « Spyder », pour qui, pour quoi ? A 17 000 euros l’entrée de gamme, il n’est déjà pas donné et sa fonctionnalité de même que sa polyvalence ne sont pas évidentes. Reste une bouille rageuse et la réelle sensation d’évoluer à part dans le flot de circulation. C’est sans doute là que se situe l’âme du « Spyder ». La harangue de départ n’était finalement pas si fausse. Ce véhicule ne se compare à rien d’existant. Il a certes en lui un ensemble de philosophies connues, venant de l’… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous voilà pris dans la toile du « Spyder ». Et selon les lois connues de la nature, nous voici phagocytés pour le compte, n’ayant plus qu’à attendre le moment fatal pour être gobés. Moteur en route, première, embrayage libéré… Et déjà les choses se gâtent. Formaté à la moto, on découvre effrayé que la commande de frein au guidon a disparu et que mettre le pied par terre à l'arrêt ne sert à rien. Mais, au début, on le fait systématiquement. Il faut dire que votre humble serviteur n’avait jamais … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Oyez, Oyez braves gens, on vient vous l’annoncer, il existe une nouvelle manière de se déplacer. Le duel entre deux ou quatre roues est maintenant suranné. Voici que s’ajoute à présent l’option à trois galettes qui concentre à la fois les inconvénients de la caisse par son encombrement et de la brêle par son manque de protection. Un défi à la raison ? Peut être que les concepteurs de ce véhicule avaient effectivement une araignée dans leur tête. Ils l’ont d’ailleurs appelé « Spyder », avec un Y … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .