1000 cm3 - BMW - Sportive

Doucement mais surement la BMW S 1000R fait sa promotion. Après les photos volées d’il y a quelques mois, la version compétition qui se bat en Superbike Mondial avec le gratin de la catégorie mais aussi la première vision de la version commerciale, sachez qu’il ne vous reste plus bien longtemps à tenir… En effet, c’est dans un mois maintenant que la BMW S 1000RR sera disponible en concession. L’EICAM de Milan est donc une des ultimes répétitions avant sa mise sur le marché. Alors, si bon nombre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au même moment qu’Akrapovic, le fabricant Italien d’échappement Arrow présente également quelques produits pour équiper la dernière née des sportives sur le marché : j’ai nommé la BMW S 1000 RR. Celle qui arrivera en concession française le 5 décembre prochain alors qu’elle anime le championnat du monde Superbike depuis le début de la saison attire déjà les convoitises. Il parait donc tout a fait normal que les fabricants d’équipement se battent également pour être les premiers à proposer des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après une saison entière en Mondial Superbike et une pige lors du dernier Bol d’Or, on peut d’ores et déjà dire que la S 1000RR de chez BMW est bien née. Mais force est de constater qu’il aura fallu attendre de long mois pour voir la version route débouler en concession. Une période indispensable pour éviter à BMW de se prendre une gifle dans cette catégorie où les R1, Gex, ZX-10R, CBR et la toute récente RSV4 se taille le bout de gras. Reste maintenant à attendre sa commercialisation et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle n'est pas encore en concession qu'Akrapovic propose à son catalogue un échappement homologué en vue d'équiper la toute dernière sportive de BMW. Ce dernier sera disponible en version titane pour un tarif de 795 € TTC. Il est de forme hexagonal tout en étant très court . Côté performance, le gain offert par cet échappement adaptable n'est que légèrement présent à partir de 7.000 tours que ce soit en terme de couple ou de puissance. En dessous de 3.500 tours, les performances de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présentée à Cologne en Septembre 1988, la K1 surprend par son esthétique pour le moins controversé. Il faut dire qu’avec ses coloris bleu, noir, jaune ou rouge, le gros graphisme « K1 » de chaque coté du carénage et son garde-boue avant pour le moins imposant, difficile de passer inaperçu !! Le modèle haut de gamme de la marque allemande, bien que d’allure sportive, est en fait une GT rapide capable de dévorer des kilomètres de bitume bien à l’abris derrière le carénage. Rien à voir avec les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Festival de la moto et du scooter est l’occasion de découvrir ou redécouvrir les gammes de motos ou encore les derniers accessoires tendance. Cette première édition est aussi l’opportunité pour BMW d’exposer la très très attendue S 1000 RR. Et à la vue du nombre de personnes qui sont agglutinées autour, elle fait sensation. Cette moto portée sur la sportivité est un virage radical de la marque allemande qui a voulu étendre encore sa clientèle, en drainant un maximum de motards fans de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans quelques jours les allées du festival de la moto et du scooter se laisseront caresser par les semelles de nombreux visiteurs. A cette occasion et compte tenu de l’annulation et du report du mondial du deux roues pour cause de crise, quelques nouveaux modèles y tiendront une place importante… Parmi ceux-ci, on note la présentation de la future Superbike Bavaroise, la BMW S 1000RR. De nombreuses personnes l’attendent de pied ferme et piaffent d’impatience de pouvoir la toucher et pourquoi… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quand un pilote professionnel - qui passe tout son temps avec 700 chevaux dans le dos - échange son véhicule avec celui qui passe tout ce même temps avec 210 chevaux entre les jambes s’échange leurs montures… d’après vous, quel est le pilote le plus embêté !? Aucun des deux semble-t-il !! Tous les deux pilotes officiels de la marque Allemande, Nick Heidfeld et Troy Corser se sont échangés, le temps de quelques tours, leurs jouets sur lesquels ils combattent dans leurs catégories respectives. On … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La firme Bavaroise BMW commercialisera à la fin de l’année, la version civile de la machine qui s’active aux mains de Troy Corser et de Ruben Xaus dans le championnat du monde Superbike. Pour patienter bien sagement en attendant de la zieuter lors des prochains salons internationaux, la teutonne poursuit ses tours de roues et ses phases de mise au point. A ce titre, voilà qu’elle fait vrombir son quatre cylindres en ligne de 1000 cc (193 chevaux, 112 Nm pour 204 kilos tous pleins faits) sur le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présentée officiellement il y a quelques jours, la BMW S 1000RR fait déjà des émules mais interpelle par son coté asymétrique. D’un cote, un phare anguleux accompagné d’un flan de carénage conventionnel et de l’autre un phare rond ainsi qu’un flan de carénage faisant référence aux ouïes d’un requin… Pour compléter notre news vous proposant toutes les infos et les photos de cette nouvelle Superbike Bavaroise, voilà en plus une petite vidéo mettant en action la S 1000RR. On y retrouve rapidement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .