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Scorpion Serket pour Honda CBR1000 RR (2014)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 25 juin 2014 | réagir ?

Scorpion a retenu pour la Honda CBR1000 RR un échappement Serket avec design Red Power. Au final plus de puissance et moins de poids pour la sportive. Scorpion propose à la 1000 un échappement promettant de lui faire perdre plus de 4 kilos sur la balance tout en lui offrant 2 chevaux de rab. Mission accomplie donc pour le britannique qui arrive en plus à offrir un élément réussi esthétiquement. Avec sa bague rouge reconnaissable entre mille (concept Red Power) l’accessoire met en avant sa… | Lire la suite

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Le Pirelli Diablo™ Supercorsa SP habillera Honda CBR1000RR Fireblade SP

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 11 mars 2014 | réagir ?

Pirelli et son Diablo Supercorsa SP chausseront en première monte la nouvelle Honda CBR1000 RR Fireblade SP. Après les familles Panigale, RSV4, F4 et Daytona pour ne citer qu’elles, le dernier-né de la famille Diablo a donc été choisi, cette fois, par Honda pour habiller sa dernière 1000 SP. La gamme bi-composée a droit à de la « tendresse » pour un maximum de grip avec 25% de composé plus tendre sur les épaules (par rapport à la version précédente) histoire d’offrir un maximum d’accroche en… | Lire la suite

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Top Block s'occupe de la Kawasaki Z1000 nouvelle version

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 11 mars 2014 | réagir ?

Pour protéger mais aussi fringuer la dernière Z1000 en date, Top Block propose un panel d’accessoires dont un kit de protection, des embouts de guidon et un support de plaque. En plus des diabolos permettant de mettre la Kawasaki sur béquille d’atelier, le fabricant français (retrouvez ici la visite de son usine) prend toujours le même soin à la réalisation de ses accessoires et présente des patins taillés masse. Bien intégrés sans défigurer le design général de la Kawasaki les éléments… | Lire la suite

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Top Block : protection et support de plaque pour Kawasaki Versys 1000 (2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 24 décembre 2012 | réagir ?

Les baroudeurs seront soulagés de voir qu’il est désormais possible de sécuriser leur Versys version 1000. Le dernier millésime en date de chez Kawasaki a donc droit aux attentions du frenchy Top Block, qui la pare d’éléments en vue de limiter la casse le plus possible en cas de perte d’équilibre, avec une fixation en 2 points. Pour ce faire TBR propose une structure tubulaire encerclant la partie inférieure du carénage agrémentée de pads en Ertacétal comme à l’accoutumée usinés CNC. On… | Lire la suite

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Yoshimura R77-J pour Suzuki GSXR 1000 (2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 13 décembre 2012 | réagir ?

Suzuki et Yoshimura, c’est une histoire d’amour qui dure depuis des années même si quelques incartades avec des modèles européens sont à noter. Normal donc que la plus grosse des sportives de la marque ait droit à son silencieux. Le japonais propose donc au GSX-R 1000 millésime 2012 un pot d’échappement de type R77-J dans 4 finitions distinctes allant de l’inox au titane en passant par la finition Metal Magic®. Aucun chiffre précis n’est dégainé mais Yosh affirme qu’une fois équipé le Gex gagne … | Lire la suite

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Mivv : Speed Edge pour la Kawasaki ZX-10R

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 04 octobre 2012 | réagir ?

Un catalyseur intégré pour la ZX-10 R (2011) et un gain de watts par la même occasion. Le Speed Edge made in Mivv équipe donc la grosse sportive verte pour l’alléger de 4,5 kilos par rapport à la proposition Kawasaki (donnée non vérifiée). Du point de vue de la greffe elle se fera là où est placé l’échappement d’origine sans modification ni bidouille de quelque sorte que ce soit. Mivv est capable de maximiser la volumétrie afin de recevoir le catalyseur, tout en restant en symbiose totale avec… | Lire la suite

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Un RapidBike pour booster la carto de la Suzuki GSX-R 1000

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 11 septembre 2012 | réagir ?

Après Devil, RapidBike se voit à nouveau distribué dans l’hexagone par C&M Racing. L’italien propose deux boitiers, l’un de type Evo, l’autre de type Racing, spécifiques à la GSX-R en version 1000. Comme à l’accoutumée le but de cette greffe est de mieux gérer l’injection de la Suzuki en améliorant la performance du moteur une fois le boitier connecté sur le faisceau de la moto. S'ils ont droit à des courbes pré-enregistrées, rien ne vaut une cartographie maison et son lot de matos… | Lire la suite

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Bazzaz update son boitier pour la BMW S1000 RR

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 29 juin 2012 | réagir ?

Avec l’arrivée du nouveau millésime de S1000 RR, Bazzaz remet à jour son boitier afin qu’il accepte sans difficulté les évolutions de l’allemande. Conçu pour la sportive de chez BMW, modèles 2009 à 2011, l’update rend le boitier Z-FI applicable au modèle de 2012. Décliné en trois versions allant uniquement de la gestion de l’électronique (version Z-Fi) à une version full option avec traction control et shifter, il se propose de personnaliser les différents paramètres d’injection en toute… | Lire la suite

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Akrapovic: 3 solutions pour la Suzuki GSX'R 1000 (2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 13 juin 2012 | réagir ?

Pas un, pas deux mais plutôt trois. C’est le nombre de choix que propose Akrapovic aux possesseurs du dernier millésime des GSX’R. La plus grosse des sportives de chez Suzuki a donc droit à toutes les attentions du fabricant slovène. Du silencieux homologué pour un usage routier à la ligne hi-tech, tout est possible en fonction de vos besoins, de vos envies mais aussi et surtout de votre compte en banque. Si les prestations du silencieux sont plus qu’honorables (données constructeur non… | Lire la suite

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Ligne Leo Vince pour Suzuki GSX'R 1000 (2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 02 mai 2012 | réagir ?

Peaufinée par petites touches, la plus grosse des sportives de chez Suzuki n’a pas eu droit pour 2012 à un travail en profondeur. Leo Vince suit cependant cette évolution et propose à la GSX’R un pot d’échappement venant en remplacement de l’origine. Répondant au nom de Factory R cette ligne complète se décline en deux versions, carbone ou titane, toutes deux permettant de rouler sur route sans peur des contrôles routiers (si toutefois le dB killer répond présent…) De l’inox pour les … | Lire la suite

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