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Record: MV met en plein dans le mille

Par André Lecondé  le Samedi 09 septembre 2006 | 3 commentaire(s)

On parle beaucoup de l'avenir de MV Agusta en ce moment, mais le prestigieux blason transalpin s'est offert de l'autre côté de l'Atlantique un record tout à la fois symbolique et stratégique. Lors de la cinquante huitième édition du « Bonneville National Speedweek land » qui s'est déroulée du 12 au 18 août dernier, MV Agusta est ainsi une fois de plus entré dans la légende, en inscrivant son nom dans le livre des records. C'est ainsi que sa F4 1000 R est très officiellement devenue la 1 000 cm3 … | Lire la suite

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Nouveauté 2007 : Kawasaki Z 1000, les premières photos officielles.

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 23 août 2006 | 38 commentaire(s)

C'est tout beau, c'est tout chaud et ça vient d'arriver dans la rédac' du Blog moto. Les premières photos du nouveau Z 1000 pour l'année prochaine. Après le travail sur la Versys, c'est au 1000 Kawa de se faire relooker. On s'approche de plus en plus des caricatures à la Artkore je trouve, avec des gros pots d'échappement et un nez plus pointu. Elle adopte un look carrément plus sportif et pour les échappements, on aime ou on n'aime pas. J'attends de la voir en vrai pour me prononcer mais… | Lire la suite

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Aprilia RSV 1000 R : Franchement datée.

Par Pauline Rachwal  le Mardi 15 août 2006 | 49 commentaire(s)

La RSV 1000 R hérite de pièces qui constituaient précédemment le privilège de la version Factory. Bonne surprise, on peut considérer que le prix baisse car si le tarif augmente de 210 €, on trouve une fourche Öhlins au traitement nitrure de titane et des étriers de freins à fixation radiale. Le carénage est désormais divisé en quatre parties de façon à diminuer le prix de la chute. L'ergonomie change et fait la part belle aux grands pilotes. Pour une fois... Les améliorations apportées au … | Lire la suite

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Ducati Monster 998 S4Rs Testastretta : un vrai monstre

Par Pauline Rachwal  le Dimanche 13 août 2006 | 3 commentaire(s)

Jean ou cuir ? Telle est la question. Ajouter un simple S à une appellation connue, on a déjà fait le coup histoire de relancer des ventes en chute. Pas dans le cas de la SR4Rs, car Ducati a greffé à sa Monster le moteur de l'ultra sportive 999 Testastretta, des éléments de supensions Öhlins et le meilleur de chez Brembo pour le freinage. Le beau se marie avec le bon mais pour le meilleur uniquement. Lorsque chez certains japonais, on vous annonce du Öhlins comme d'autres fabricants de vélos du … | Lire la suite

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KTM 990 SuperDuke : Le "Space Moutain" Autrichien

Par Aymeric Zito  le Vendredi 30 juin 2006 | 7 commentaire(s)

Lors de l'annonce du lancement de la SuperDuke, la marque autrichienne avait fait couler beaucoup d'encre. Tout le monde se demandait quelle serait la forme du nouveau missile KTM. Un supermotard ? Un roadster ? Une sportive ? Tout ce qui était certain, c'était que le moteur serait un twin de 999 cm3 gavé d'adrénaline, placé au cœur d'un châssis terriblement efficace et que le look ne laisserait planer aucune doute : la SuperDuke n'est pas là pour rigoler. Une fois sortie, la SD n'a pas déçu… | Lire la suite

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Ducati SportClassic 1000 GT : pur jus.

Par Pauline Rachwal  le Dimanche 25 juin 2006 | 1 commentaire(s)

Après les Sport et Paul Smart, avec la 1000 GT, la trilogie des Ducati SportClassic devrait afficher complet. On retrouve le bloc à refroidissement par air et double allumage équipant de nombreux modèles bolognais et, question ligne, la sauce prend bien. La démultiplication rallongée par rapport à la Multistrada provoque quelques cognements à bas régime, la GT est une moto vivante. Il suffit de camper dans la plage utilisable qui commence à 3 000 tr pour s'envoler jusqu'au rupteur qui… | Lire la suite

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Honda 1000 CBF ABS : plaisirs authentiques

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 21 juin 2006 | 24 commentaire(s)

La 600 CBF plait pour sa polyvalence mais son manque de tempérament moteur déçoit. Il fallait plus de chevaux, c'est chose faite avec la 1000 qui adopte le moteur de l'ancienne Fireblade, dans une configuration plus calme puisqu'il perd 70 chevaux. Arbres à cames, allumage et conduits d'admission revus l'amènent à 97,8 ch dans une version universelle puisque ne nécessitant aucun bridage. Afin que l'ergonomie se plie à tous les gabarits et à tous les goûts, Honda a doté sa CBF 1000 d'une selle… | Lire la suite

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KTM 990 Adventure 2006 : parfum Dakar


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Par Pauline Rachwal  le Dimanche 18 juin 2006 | 6 commentaire(s)

Plus de cylindrée, plus de confort, l'Adventure c'est l'immensité béquillée à sa porte et à sa portée, ou presque. On ne peut dire que sa silhouette soit d'un modernisme torride mais il faut bien loger deux réservoirs et le volumineux carénage supposé recevoir le dérouleur indispensable aux aventuriers. Mais la KTM 990 à tout d'une grande du Dakar. Trêve de plaisanterie, la 990 impose le respect à l'arrêt rien que par sa hauteur de selle. Une fois grimpé dessus, ce sont les grands espaces qui… | Lire la suite

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Ducati Hypermotard : du proto à la série !

Par Aymeric Zito  le Mardi 13 juin 2006 | 9 commentaire(s)

Ducati avait présenté au salon de Milan un prototype Hypermotard qui avait été élu la plus belle moto de l'année 2005 par Motorcycle Design Association. Un concept alléchant proposant une moto fine et compacte de 175 kg à sec et équipée d'un twin de 100 cv. La réaction générale à la découverte de ce modèle fit tant de bruit que Ducati procéda à une étude de marché via son site Internet et le verdict réjouira la majorité des motards : la Ducati Hypermotard sera mise en production très… | Lire la suite

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Honda CBR 1000 RR 2006 : Zen attitude.


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Par Pauline Rachwal  le Lundi 05 juin 2006 | 65 commentaire(s)

J'ai eu la chance de pouvoir tester le CBR 1000 RR sur piste mais également sur route de montagne. J'ai pu me rendre compte qu'elle permet de s'adapter au deux terrains. Honda a réussi à conjuguer grande sportivité et souplesse. On ne peut qu'avoir confiance en elle. Esthétiquement, elle ne se démarque pas trop des autres sportives, ligne très affûtée, agressive, pot sous la selle, petite et légère. Elle perd 3 kilos par rapport à la version précédente, mais elle reste la plus lourde de sa… | Lire la suite

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