C'est tout beau, c'est tout chaud et ça vient d'arriver dans la rédac' du Blog moto. Les premières photos du nouveau Z 1000 pour l'année prochaine. Après le travail sur la Versys, c'est au 1000 Kawa de se faire relooker. On s'approche de plus en plus des caricatures à la Artkore je trouve, avec des gros pots d'échappement et un nez plus pointu. Elle adopte un look carrément plus sportif et pour les échappements, on aime ou on n'aime pas. J'attends de la voir en vrai pour me prononcer mais… | Lire la suite

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La RSV 1000 R hérite de pièces qui constituaient précédemment le privilège de la version Factory. Bonne surprise, on peut considérer que le prix baisse car si le tarif augmente de 210 €, on trouve une fourche Öhlins au traitement nitrure de titane et des étriers de freins à fixation radiale. Le carénage est désormais divisé en quatre parties de façon à diminuer le prix de la chute. L'ergonomie change et fait la part belle aux grands pilotes. Pour une fois... Les améliorations apportées au … | Lire la suite

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Jean ou cuir ? Telle est la question. Ajouter un simple S à une appellation connue, on a déjà fait le coup histoire de relancer des ventes en chute. Pas dans le cas de la SR4Rs, car Ducati a greffé à sa Monster le moteur de l'ultra sportive 999 Testastretta, des éléments de supensions Öhlins et le meilleur de chez Brembo pour le freinage. Le beau se marie avec le bon mais pour le meilleur uniquement. Lorsque chez certains japonais, on vous annonce du Öhlins comme d'autres fabricants de vélos du … | Lire la suite

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Lors de l'annonce du lancement de la SuperDuke, la marque autrichienne avait fait couler beaucoup d'encre. Tout le monde se demandait quelle serait la forme du nouveau missile KTM. Un supermotard ? Un roadster ? Une sportive ? Tout ce qui était certain, c'était que le moteur serait un twin de 999 cm3 gavé d'adrénaline, placé au cœur d'un châssis terriblement efficace et que le look ne laisserait planer aucune doute : la SuperDuke n'est pas là pour rigoler. Une fois sortie, la SD n'a pas déçu… | Lire la suite

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Après les Sport et Paul Smart, avec la 1000 GT, la trilogie des Ducati SportClassic devrait afficher complet. On retrouve le bloc à refroidissement par air et double allumage équipant de nombreux modèles bolognais et, question ligne, la sauce prend bien. La démultiplication rallongée par rapport à la Multistrada provoque quelques cognements à bas régime, la GT est une moto vivante. Il suffit de camper dans la plage utilisable qui commence à 3 000 tr pour s'envoler jusqu'au rupteur qui… | Lire la suite

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La 600 CBF plait pour sa polyvalence mais son manque de tempérament moteur déçoit. Il fallait plus de chevaux, c'est chose faite avec la 1000 qui adopte le moteur de l'ancienne Fireblade, dans une configuration plus calme puisqu'il perd 70 chevaux. Arbres à cames, allumage et conduits d'admission revus l'amènent à 97,8 ch dans une version universelle puisque ne nécessitant aucun bridage. Afin que l'ergonomie se plie à tous les gabarits et à tous les goûts, Honda a doté sa CBF 1000 d'une selle… | Lire la suite

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Plus de cylindrée, plus de confort, l'Adventure c'est l'immensité béquillée à sa porte et à sa portée, ou presque. On ne peut dire que sa silhouette soit d'un modernisme torride mais il faut bien loger deux réservoirs et le volumineux carénage supposé recevoir le dérouleur indispensable aux aventuriers. Mais la KTM 990 à tout d'une grande du Dakar. Trêve de plaisanterie, la 990 impose le respect à l'arrêt rien que par sa hauteur de selle. Une fois grimpé dessus, ce sont les grands espaces qui… | Lire la suite

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Ducati avait présenté au salon de Milan un prototype Hypermotard qui avait été élu la plus belle moto de l'année 2005 par Motorcycle Design Association. Un concept alléchant proposant une moto fine et compacte de 175 kg à sec et équipée d'un twin de 100 cv. La réaction générale à la découverte de ce modèle fit tant de bruit que Ducati procéda à une étude de marché via son site Internet et le verdict réjouira la majorité des motards : la Ducati Hypermotard sera mise en production très… | Lire la suite

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J'ai eu la chance de pouvoir tester le CBR 1000 RR sur piste mais également sur route de montagne. J'ai pu me rendre compte qu'elle permet de s'adapter au deux terrains. Honda a réussi à conjuguer grande sportivité et souplesse. On ne peut qu'avoir confiance en elle. Esthétiquement, elle ne se démarque pas trop des autres sportives, ligne très affûtée, agressive, pot sous la selle, petite et légère. Elle perd 3 kilos par rapport à la version précédente, mais elle reste la plus lourde de sa… | Lire la suite

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La firme italienne nous a toujours habitués à sortir des modèles d'exception. Une nouvelle fois, Ducati sort le grand jeu en offrant aux plus fervents supporters de la marque (mais aussi à tous les amoureux de moto) la possibilité d'acheter une réplique de moto GP. Au contraire d'Honda avec la 1000 CBR repsol qui n'a de répliqua que la peinture, Ducati propose, avec la Desmosedici RR, de réaliser le rêve de posséder une réplique de moto GP. En effet, la Desmosedici sera la première moto de… | Lire la suite

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